12天跨里海，80分钟一班列 “钢铁驼队”重塑亚欧经贸时空距离

时间：2025/9/18 9:22:02 来源：打印

　　自陕西西安启程，用15天时间穿山跨海，国产厨卫产品便能运达欧洲;哈萨克斯坦的面粉仅需7天左右即可进入西安市民的厨房，成为一碗地道的油泼面……一列列“钢铁驼队”正让这样的场景成为常态。

　　截至目前，中欧班列(西安)累计开行数量已突破3万列，占全国总开行量的四分之一以上;平均每80分钟，就有一列班列从西安发出或抵达。

　　从设点布线到联网布局，中欧班列西安集结中心持续稳步推进建设。作为推动全国向西开放的重要物流枢纽，这里已成为西安积极融入“一带一路”建设的关键载体。亚欧陆海贸易大通道与西部陆海新通道在此交汇，初步构建起覆盖亚欧、辐射全球的现代物流网络。

　　依托中欧班列这一纽带，借助各类开放平台的有力支撑，地处内陆的西安正不断拓展对外开放新空间。近日，记者走访中欧班列西安集结中心，亲身感受从昔日驼铃悠扬到如今汽笛轰鸣、从传统腹地迈向开放高地的历史性变迁。

　　拓展网络：多方共建，畅通亚欧货物流动

　　清晨的西安国际港站，列车汽笛声打破宁静。“这趟班列将在12天后抵达阿塞拜疆。”目送列车驶离，西安国际港站值班站长路铭不禁回想起2013年11月28日——陕西首发中欧班列启程的那一天。

　　“最初阶段，中欧班列(西安)每月仅开行两三列，”路铭说，“如今日均开行已达18列，西安国际港已成为连接亚欧的重要物流枢纽。”

　　西安克米克实业发展有限公司副总经理陈向南对此感受颇深：“以往我们的货物从浙江出发，需经海运转汽运，抵达阿塞拜疆巴库耗时数十天。当时几乎无法想象能通过铁路跨越里海实现运输。”

　　2023年，西安浐灞国际港与哈萨克斯坦国有铁路公司合作，共同推进跨里海国际运输走廊建设。同年11月，首趟西安至巴库的中欧班列成功开行，全程仅用12天。

　　高效稳定的服务带动需求持续攀升。截至今年6月底，跨里海班列已累计开行390列。“搭乘这趟班列，我们的合作客户从15家增至40多家，”陈向南表示。

　　目前，中欧班列西安集结中心已开通18条国际干线，实现亚欧全覆盖，并建成26条国内线路，辐射全国主要货源地。

　　“线路延伸到哪里，商机就拓展到哪里，”陈向南对未来充满信心，“我们正密切关注跨黑海班列，计划进一步开拓罗马尼亚市场。”

　　提升效能：数字化助力运行效率显著提高

　　近日，西安普菲特国际物流有限公司副总经理李想正为客户紧急协调15天内发往哈萨克斯坦阿拉木图的班列舱位。

　　打开中欧班列(西安)综合服务平台，李想发现半个月内仅剩两趟班列尚有舱位。确认箱型、数量等信息后，他成功为客户锁定了舱位。

　　“在平台录入装箱清单等单据，即可自动生成国际铁路联运单证，”李想介绍，“这些信息会实时同步至哈方铁路部门进行预审，大幅减少了口岸换装时的等待时间。”

　　今年初，西安浐灞国际港与哈国铁合作搭建数字化平台，实现关键单证在线即时共享。“以前靠手工递单，现在靠鼠标一点，”西安国际港集团有限公司总经理袁小军表示，数字化使班列运行效率提高30%以上，综合成本降低超过15%。

　　“以往急单不敢接，如今客户今天下单，明天就能安排装箱，”李想说。公司发往中亚的集装箱数量也从去年的1200柜增至今年上半年的4500柜。

　　数字化不仅提升班列运行效率，也深刻改变场站作业模式。西安国际港站应用的智能场站系统，可对车辆进出、货物装卸等环节进行实时监控与智能调度。

　　“集装箱卡车入站只需10秒，还能导航至指定货位，”陕西浩荣运达国际货运代理有限公司客户经理高斌表示，“以往耗时1小时的流程，现在只需5分钟。”

　　“今年以来，西安国际港站已8次刷新单日装车纪录，最高达1530车，”西安国际港营业部值班主任刘顺利介绍。上半年，中欧班列(西安)开行3055列，同比增长28.8%。

　　实现共赢：优化服务促企业与班列协同发展

　　在陕西康佳智能家电有限公司生产车间，每20秒就有一台洗衣机下线。

　　“刚下线的产品当天即可运至港口待发，”公司总经理陈钊表示，“目前订单已排至今年10月，产销两旺。”

　　该生产基地于2022年建成，距西安国际港站仅1.5公里。以往海运需40多天抵达欧洲，如今通过中欧班列仅需12至15天。“我们在其他省份生产的空调等家电，也先运至西安集结，再发往海外，”陈钊补充道。

　　“除了服装、家具、家电等传统热销品类，新能源汽车、锂电池、光伏产品等‘新三样’也日益受到欢迎，”刘顺利介绍。截至6月底，已有1.7万家企业通过中欧班列(西安)开展贸易。

　　通过优化运输服务与深化国际合作，外贸企业与中欧班列实现共同成长。

　　“门到门”运输服务不断完善。今年初，载有1300吨哈萨克斯坦成品面粉的专列直接驶入西安爱菊粮油工业集团园区，显著降低了运输成本。

　　“枢纽对枢纽”合作持续深化。去年2月，哈萨克斯坦西安码头投入运营;今年6月，中国·西安哈萨克斯坦码头在阿拉木图正式启用……东西双向枢纽强化了中哈两国货物的集散与分拨能力。

　　班列开行迈向“客车化”。2022年10月，全国首趟中欧班列(西安—杜伊斯堡)全程时刻表班列开行，货运列车像客车一样准点发车、按时抵达。截至今年6月底，此类班列已累计开行534列。

　　夜幕降临，又一趟班列缓缓驶出西安国际港站。路铭望着远去的列车感慨：“十多年来，枢纽越来越繁忙，我们的发展道路也越来越宽广。”